April 21st, 2015

promo kabzon august 28, 22:02 26
Buy for 70 tokens
Новое такси DYLYVER Диливер заходит на рынок. (вернее два: диливер (не путать с деливер гетт или клаб) и такси ДиДи). О китайском Didi расскажу позже, когда они определяться со вкусняшками для пассажиров и водителей. Помните я писал как мне с одного оператора приходили "плюшки" за…
Гитара

У каждого на свете быть должна, своя не протекаемая крыша...

Еще один я вопрос задал Главному ГИБДДшнику Башкортостана  Динару Гильмутдинову. Не стал он на него отвечать. Улыбнулся только...

Когда вы перестанете крышевать китайские пятидесяти тонные грузовики, которые курсируют по городу в котором вся нагрузка рассчитана на 12 тонн на ось?.

   А что он мог ответить? Что в городе орудует мафия? Полно те вам... Никто не решит эту проблему. Она не решаема.
Я уже писал, но очень сухим языком. С цифрами и схемами. Не интересно это никому. Попробую объяснить немного понятнее.

Нельзя навести порядок в системе, которвя контролирует сама себя.
То есть когда разрешительная документация выдается организацией, которая и должна обеспечивать контроль за грузоперевозками.
   Закрытые схемы денежных потоков подразумевают коррупцию. Иногда только что-либо выплескивается наружу, когда они вдруг сами с собой не могут договорится.



   Звонит одна голова дракона другой: Вы почему нагрузки посчитали тупо разделив на три оси? Даже школьники понимают что первая ось кабина, а две другие грузовые?
А вот так хотим.
Но ведь так рубль получается, а так три.
Давайте немного поправим. Пусть два получится?
Давайте. Сторговались и поехали ломать дороги.

Или вот еще пример: Президент стукнул по столу и заявил: хватит в городе колейность наводить. Разберитесь.
Побежали перевозчики все по уму делать. Посчитали. Прослезились. Миллиарды получаются. Побежали в ГИБДД, спрасайте выручайте.
Пообщались и вышли довольные. Ниукого нет разрешений, но катаются и хоть бы хны. Молодцы чо...

Откуда миллиарды то насчитались? Почему нельзя посчитать так, что бы цифра устраивала всех? А нельзя уже. Столько времени они водили Президента за нос. столько времени поднимали ставки за перегруз что бы вдруг цены опустить.
Чем выше цена, тем выше шансы договорится с перевозчиком посчитать так как нужно. Задрать цены и перемигнувшись посчитать как надо...



   Вот потому то и сопротивляется система внедрению программ автоматического рассчета. Десять лет подводят президента на выставках к одному и тому же стенду. Показывают одно, а внедряют другое. Там миллиарды.
Сначала десять лет сопротивлялись введению постов весового контроля, сейсач наоборот. Дайте нам посты.И ручки потирают.

Тут еще и гаишники подоспели. АВместо того что бы организовать нормальный системный подход, клянчат откусить кусочег пирога на малотоннажках. Обложить налогом всех подряд. Без сортового разбора. Лениво связываться с монстрами нефтяными. у тех крыши серьёзные, так они малышей и одиночек пощипать решили.
А тут новая идея зреет в окрепших умах. Государственно- частное предприятие по сбору денег с перевозчиков негабаритных грузов. Вдумайтесь. Государственно-частное. Чуете запах денег?

Или вот еще....

Collapse )
Гитара

Сибай. Город, победивший грязь и мусор.

shapkin1981 (Сергей Шапкин) :  В Сибай мы приехали, когда на улице уже стемнело и первое впечатление он никак не оставил.

На следующий день город встретил залитой солнцем улицами, что поднимало настроение, предвкушая знакомствос городом.

Первое, что бросается в глаза - это чистота. Чистота не просто чистота. Идеальная. Он повсюду. Вплоть до пыли и грязи на дорогах. Отсутсвия бычков. Пластиковых бутылок. Летающей в воздухе бумаги. Нет, пыль летает, но этому есть объяснение, которое будет ниже. Но для меня, жителя Уфы, вглаза бросается чистота. ЧИСТОТА! Этой стало моим наваждением. Понять, откуда она появилась ЧИСТОТА!

Сначала я подумал, что накануне был субботник и город находится в этом состоянии. Оказалось, что нет. В городе еще не проводили субботник. Но в последствии причины чистоты в городе открылись мне откровением, что достижение этой цели довольна проста.

Глава администрации Сибая выпустил распоряжение проводит "чистый" четверг. Был я в городе три дня и один из дней (последний) был четвергом. Я видел, как люди до обеда убирают мусор (для меня как жителя крупного города тот мусор бы даже не явился бы мусором), красят бордюры, наводят порядок на прилегающей территории. Этим занимаются, как я понял не только муниципальные учреждения, потому что чисто не только возле них, но и рядом с коммерческими организациями. То есть одно волевое решение и прилегающая территория каждой организации, учреждения, магазина, кафе, торгового комплекса в идеальной чистоте.

Да, в городе нет красивой архитектуры. Все строения советской постройки. Да, выглядит убого. НО!!! Я задумался, что лучше: ходить по Уфе в якобы красивой и богатой архитектуром городе и поколено в грязи или по Сибая, по чистому городу... Мои симпатии отданы Сибаю. Разве не после того, как имеешь чистый город можно начинать думать, как его  делать красивым?

Одна великая беда, которая меня разочаровала. Во всех дворах происходит парковка на газонах. Большими островками потенциальные "жижи" после дождя видны. Отсюда и пыль, которая все же есть, учитывая активную уборку ее местными. И деревьев мало.

1. Удивительно, но в Сибае памятник Салавату Юлаеву с луком... Даже памятник луку отдельный есть... Но город какой чистый, а?!
Image Hosted by PiXS.ru

2.
Image Hosted by PiXS.ru
Collapse )
Гитара

Как жилось в Уфе во время войны. Часть 1. Подмосковный лес и хлебные крошки.

Рушана Ибраева ru_shine:

В нашей семье как-то не было принято заниматься историей – расспрашивать старожилов, вести фотоархив, хранить письма и реликвии. Я спохватилась довольно поздно, дедушки уже ушли, остались бабушки, которым 88 и 90 лет. Потихоньку разговариваю с ними об их жизни и записываю. Жалею, что в свое время не записала дедушек, которые воевали, и других родственников. Жизнь у всех была трудная, обычная советская, не геройская, но ведь именно из таких простых историй и состоит история страны.
В преддверии для Победы беседовала с бабушками о войне. Нашей семье повезло – все остались живы – здоровы, кроме родного брата бабули, который погиб на фронте.
Вот первая история от няняй – бабушки со стороны отца. Она родилась в Уфе в 1927 году, в маленьком доме на улице Степана Разина. В семье было 6 детей, она – третья. Няняй по-русски говорит плохо, текст я немного обработала, но стилистику сохранила. Фотографий того времени, увы, совсем нет. Есть только одна послевоенная 47 года.

Collapse )

Гитара

Откуда берется колейность на дорогах?

 Есть карьерные самосвалы, которым нет хода в город, на дороги общего пользования. Не ждут их там. Не положено. Они в два счета разобьют любую дорогу. Принцип итальянской мафии. Те первыми догадались претворить это в жизнь. Тяжелая техника, не заточенная под возможности дороги, ломает её, потом она же её и восстанавливает. Всё гениальное просто. Оглядитесь вокруг. Хотите узнать, какую дорогу скоро срочно будут восстанавливать. Да ту, по которой запустили трехмостовых китайцев. В Уфе например, сейчас ломают улицу Бессонова, в Вашем городе другую. В месяц, один китаец, только по заниженным официальным нормам, обязан заплатить в казну около 900000рублей за перегруз.



   Howo Sinotruck ZZ3317N3567W 17920 кг.Грузоподъемность 40000кг. Нагрузка на ось (передняя, задняя, кг.) 2х13000/2×15960 идно, что абсолютная величина указанной платы за полный месяц при односменной работе и пятидневной неделе может составлять,соответственно, для каждого из приведённых самосвалов 25 524 руб.*20 дней=510 480 руб. При том же расчёте и двусменной работе, что нередко практикуется в дорожном строительстве с целью обеспечения календарных сроков строительства, а также достижения необходимого уровня рентабельности, абсолютные величины указанной оплаты могут составлять для каждого из приведённых самосвалов 25 524 руб.*20 дней*2 смены=1 020 960 руб. 43 183,25руб.*20 дней*2 смены=1 727 330 руб. Необходимо помнить, что данные цифры отражают расчётный сверхнормативный ущерб, наносимый данными автотранспортными средствами тем участкам существующих дорог, по которым они осуществляют доставку грузов на объекты строительства.
Платит ли кто-нибудь? Нет. Официально во всяком случае. Почему? А в смете не заложено? А Кто платит? Налогоплательщик. Даже Дагестанские "Камазы" с фруктами, за перегруз отстёгивают на каждом КП, а эти нет. Белая кость. Элита. Ежегодно, эти веселые парни, ломают дорог на сумму примерно равную сумме выделяемой на ремонт. Эта сумма, им и идёт. Клёво? Все так и делают, берут китайцев в лизинг, ставят на рейс, грузят по самые жабры. Машина окупается мгновенно. Главное знай, куда занести и с кем поделиться. Раньше, для них специальные дороги строили, подъездные пути. А сейчас? Катись друг дорогой. Нет на тебя управы.
Collapse )