Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Гитара

Такси DYLYVER. Дайливер: Как ездить бесплатно и получать доход. Промокод i7FUanNNj9

   Новое такси DYLYVER Диливер заходит на рынок. (вернее два: диливер (не путать с деливер гетт или клаб) и такси ДиДи).
О китайском Didi  расскажу позже, когда они определяться со вкусняшками для пассажиров и водителей.

Помните я писал как мне с одного оператора приходили "плюшки" за подключившихся? Вспоминайте. Я ж рассказывал. Сейчас ваша очередь повторить этот фокус.

Каждое такси, когда заходит на рынок, начинает с того, что раздаёт плюшки, а потому пора взбодряться.
Кто первый успел, тот и молодец.
Сейчас молодцы - это мы, так как пришли вовремя и все только начинается.

Чем интересен DYLYVER? - Оплатой.
   Для начала нужно скачать приложение дайливер и уже внутри него вы увидите свой бонусный счет и более подробные инструкции.
Счет будет расти в зависимости от того, сколько человек (новых пассажиров и водителей) вы пригласите в Dylyver по реферальной ссылке, вне зависимости будете вы сами пользоваться сервисом или нет.

Как это работает?
   Агрегатор забирает 20 процентов у таксиста, пять процентов забирает себе, а пятнадцать начинает делить по хитрой схеме.
На этой схеме и держится весь бизнес.

   Типа сетевого маркетинга, но в отличии от СМ, тут нет никакого пузыря. Делятся уже заработанные деньги. Это называется информационный маркетинг.

   Вы переходите по ссылке, регистрируетесь и получаете реферальную ссылку.
Раздаете её и каждый следующий раздающий  приносит вам деньги, которые вы можете выводить, а можете на эти деньги кататься на этом же такси. Схема проста как апельсин.

   В чем разница? У других агрегаторов вы единоразово получаете промокод за подключившегося, а тут вы получаете процент с их поездок и зароботков.
При чем вот что важно: Процент вы будете получать не только с тех кого вы подключили, но и с тех кого они пригласили и даже с тех кого пригласили приглашенные приглашенных. Поняли что-нибудь?  Там все сложно и думаю вам пока нет смысла разбираться.
Поэтому они так быстро захватывают рынок: Венгрия, Украина, Сингапур, Армения, Эстония (Костик привет!), Казахстан и даже Южная Африка
Поскольку агрегатор Делайвер зарегистрирован в Венгрии, то понятное дело в Венгрии он представлен очень мощно и путешествующим по этой стране настойчиво советую подключится именно к TAXI DYLYVER.
И так с чего начать.
Сначала скачиваете приложение DYLYVER для пассажиров .
Выглядит оно вот так.
Ссылка вот: https://dylyver.app.link/i7FUanNNj9







QR код приложения DYLYVER для пользователей





Или Скачать приложение DYLYVER для водителей, если вы ищите работу в такси
Ссылка вот https://dylyverdriver.app.link/T1ApapNNj9

(фото кликабельно)



Collapse )

)))

Я вконтакте тут: https://vk.com/kabzon

Задавайте вопросы, ежли чего-то  не понятно. Про такси DiDi расскажу позже, когда сам испытаю.



promo kabzon august 28, 22:02 25
Buy for 70 tokens
Новое такси DYLYVER Диливер заходит на рынок. (вернее два: диливер (не путать с деливер гетт или клаб) и такси ДиДи). О китайском Didi расскажу позже, когда они определяться со вкусняшками для пассажиров и водителей. Помните я писал как мне с одного оператора приходили "плюшки" за…
Гитара

Башкирия & Башнефть. Поговорим о ценах на автомобильное топливо в Башкортостане.

Вы помните сколько стоил бензин 10 лет тому назад?

   Вспоминайте. Нам так часто по телевизору рассказывают, что бензин дорожает, что мы уже сами в это поверили.
Так вот, можете не гуглить –
Я всё уже всё уже нашел для вас: за десять лет цена на бензин поднялась в два с лишним раза.

Кто-то возразит: Зачем сравнивать с 2009 годом? Мы его уже не помним! Давай поближе.

- А посчитай-ка нам, мил человек, как изменялись цены в малом временном промежутке. Как изменился рынок, например, за пять лет?

- Да пожалуйста.

Берем цены на основные продукты. Заносим их в таблицу.
Нажимаем на кнопочку "построить график" и вуаля!





 Что мы видим? Что мясо и бензин отстают от общей динамики повышения цены!
Т.е. за прошедшие 5 лет только мясо дорожало меньшими темпами, все остальные продукты выросли больше бензина.
Итак, ставим галочку: рост цен на бензин, как минимум, шел в общем потоке, а по факту был ниже ряда других важных товаров для населения. Но ругаться многие продолжают именно на бензин, и здесь есть другой фактор:
Нефть-то наша! Местная! Да и переработка вон – в Черниковке большинство заводов.

А почему мы сами добываем нефть, перерабатываем, а бензин у нас такой дорогой?

   На этот вопрос есть два варианта ответа в зависимости от того, что мы имеем ввиду.
Почему бензин "дорогой в общем" или почему "дорогой в частности".

Если "в общем" по России, то давайте вместе поглядим соответствующую аналитику.






Понимаете о чем идет речь?

71% в цене автомоторного топлива - это налоги и акцизы.

   Нефтяники зарабатывают свои сравнительно небольшие проценты (если сравнивать с продуктовым ритейлом, где наценка раза в два выше, или фармацевтикой, где она вообще завышена фантастически!)
Я пошел дальше и разложил стоимость одного литра бензина (на примере АИ-92 с АЗС «Башнефти» (41,4руб.).
Смотрите, что получилось:


Collapse )

Гитара

Так будет Башнефть продавать свои заправки? Да или нет? Нам до этого есть дело?

 Вы можете спросить: а какое нам вообще дело до проблем Башнефти?

 А я вам отвечу – прямое! Башнефть, если кто не в курсе, это основной поставщик денег в бюджет Республики Башкортостан. Упадет доля рынка, упадут продажи и прибыль. Упадет прибыль – упадет количество налогов в бюджет.

Ну и что же в этом хорошего, граждане дорогие?
Помните фразу: "Что хорошо для Дженерал Моторс, то хорошо для Америки"?
Вот тут, полагаю, та же история.
Что хорошо для Башнефти, то хорошо для Башкирии.

   Мне могут сказать: Володя, но ведь свято место не бывает пусто. На место Башнефти придет другой оператор и налоги вновь потекут ручьем в бюджет. Так?
Так да не так. Не в наш бюджет – это раз.
И еще я спешу напомнить, что крупные операторы могут иметь совсем не башкирскую «прописку» и платить налоги в другом регионе, а мелкие операторы будут стараться уйти от налогов, что, увы, характерно для поведения малого и среднего бизнеса – выживать ведь как-то надо.
Хорошо это для нас? Сомневаюсь.

Теперь поговорим о теме, которая вынесена в заголовок этого поста. Напомню, что еще в конце 2016 года ФАС (Федеральная антимонопольная служба) предписала Роснефти продать часть заправок, принадлежащих Башнефти. Сделала она это не просто так, а потому что по закону общая доля на розничных рынках моторного топлива Роснефти и Башнефти не должна превышать 50% на конкретном рынке.

   Затем уже весной 2019 года Интерфакс сообщил, что «Роснефть определилась с количеством и готова продать 186 АЗС Башнефти в Башкирии и Оренбуржье».
Башнефть объявила тендер на определение рыночной стоимости своих заправок, а представитель компании пояснил Интерфаксу, что все эти действия совершаются в рамках исполнения предписания ФАС.

   Цитата:
"В настоящий момент с ФАС продолжается совместная работа по уточнению доли рынка и определению уровня необходимого снижения присутствия компании в регионах".
186 заправок (+/- 10%) будут выставлены на продажу на территории Башкирии и Оренбургской области (в Оренбуржье планируется продать 17 действующих и 5 законсервированных АЗС).

Почему Башнефть должна продавать свои заправки?
Повторю. АЗС в регионе должно быть не более 50% рынка.
Причем не в количественном исчислении по количеству заправок (это на секундочку 544 действующих АЗС «Башнефть»), а в доле рынка.
Цитирую чиновника ФАС Дмитрия Манохина: "Мы в своих расчетах определяем долю рынка, которую нужно снизить компании. Количество АЗС определяет сама компания."
Только Башкирия должна добровольно уменьшить свою долю в продажах?
Нет. ФАС проинформировала Роснефть о необходимости продать АЗС не только в Башкортостане, но и еще в шести регионах: Оренбургской, Курганской, Ульяновской, Смоленской, Самарской и еще в Саратовской областях (если мне не изменяет память).
А сколько это стоит и кто это купит?

   186 заправок это навскидку около 10 миллиардов рублей. Это примерная стоимость.
Реальная оценка еще не закончена. Дело это не быстрое. Нужно понимать, что необходимо промониторить спрос "на рознице", оценить состояние действующих и законсервированных заправок, проанализировать специфику региона. Да и сама Башнефть, думаю, не заинтересована в форсировании событий.
Collapse )

Гитара

Как припарковаться в Уфимском аэропорту. Варианты. Новые тарифы и цены.

И так, что нового и как лучше припарковаться, что бы не попасть на деньги.

Это важно:
   "Карусели" отменили. 15 минут бесплатного нахождения на А1 оставили, но штраф увеличили. Теперь, если вы находитесь на центральной площади аэровокзала более чем 15 минут, ваша невнимательность вам обойдется в 500р.
Не верите, вот вам прайс


Хотите судитесь. хотите рядитесь, боюсь ничего не поможет.

А что же делать?

Есть несколько вариантов:

Самый правильный: (ИМХО)
Въезжаете на территорию поворачиваете на лево. Едете по дороге. Справа терминалы, слева стоянки. Напротив международного терминала стоянка А3. Напротив Междугороднего А2.
Цена вопроса 100 рублей в час. ( Как там будет ситуация с местами пока не известно. Время покажет. Если швах- то здесь поправлю)




   Еще вариант: Оставляете машину на стоянке С2, или С4   ( до шлагбаума)
Дольше идти пешком, но зато есть трансфер и не так далеко шуровать, если налегке. Цена за сутки 500 рублей. Дешего и сердито. (цены уточняйте на сайте У каждой парковки свой хозяин. У С2  телефон  +7 (987) 133-29-31  )

Еще вариант: Стоите в районе металлобазы. Ждете звонка. Как ваш друг получит багаж, вот тогда и выезжаете. Пока он курит, вы приехали.
Да, неудобно. Зато бесплатно, если за 15 минут уложитесь)

Внимание:
Collapse )

Гитара

В Уфимском аэропорту отлавливают машины с плохо читаемыми и измененными номерами.

Программное обеспечение, контролирует заезд любого транспортного средства на территорию и в случае плохо читаемых или измененных госномеров блокирует выезд машины.

Цитирую:
  "В уфимском аэропорту задержали водителя, который ездил на автомобиле с поддельными госномерами. Как установили сотрудники ДПС, в свидетельстве о регистрации Ford Focus, которым управлял 30-летний безработный уфимец, буквой госномера была указана буква "С", на машине же реальной буквой значилась "О".


Collapse )
Гитара

Кто разбивает наши дороги и сколько денег он нам должен.

Давайте посчитаем.



Для начала поглядим на нарушителя:

На видео мы видим автомобиль MAN TGA 41.590 8Х4 ВВ WW  с объемом кузова 20 мз

Грузоподъемность по паспорту 25500 кг
И полной массой 41000 кг
Начну рассчет с предыстории:
Collapse )

Гитара

Дикая разборка автомобилистов в центре Уфы. Огнестрел. Один убитый и один раненый. Видео.

   Сегодня 09,062019 на улице Галле один из водителей, ехавший Приоре, «подрезал» Короллу.

   Сидевший за рулем иномарки парень начал прижимать российский автомобиль к обочине, и когда преследуемая машина встала, вышел из салона и начал палить в лобовое стекло обидчика из охотничьего ружья.



  Безумец уложил наповал хозяина «Лады» и тяжело ранил его 24-летнюю девушку.


Видео



Collapse )

Гитара

Новая- старая технология определения скорости, теперь на Подмосковных дорогах.

В начале мая на некоторых участках в Подмосковье внедрят новую систему борьбы против нарушителей скоростного режима: речь идет об определении средней скорости движения.
Принцип работы комплексов следующий: на въезде и выезде из зоны контроля устанавливаются камеры, которые фиксируют координаты и время проезда автомобиля, а затем на сервере вычисляется средняя скорость движения на этом участке.


Collapse )
Гитара

Подземная парковка в самом высоком доме Уфы. Идель-тауэр.

Как устроена парковка внутри жилого дома?
Сколько стоит?
Пользуется ли этот сервис популярностью?



На эти и другие вопросы ответил в неспешной беседе Иван Зорин  начальник отдела маркетинга ГК "Жилстройинвест" .


Гитара

Кому нужен бессмысленный мониторинг?

 Сегодня только ленивый не обсуждает изменение тарифов ОСАГО. Обещают, что стоимость в результате будут определять по-другому и станет персональной для каждого. Что ж, звучит красиво. Правильным путем идем, товарищи. Напомню, у нас теперь коэффициентов больше стало разных, и за соблюдение правил езды будут поощрять, нарушителей наказывать.
 Но не успели изменения вступить в силу, как активисты подхватились и начали срочно спасать народ, не пойми от чего. Поднялся хай на тему повсеместного повышения стоимости автогражданки, хотя на деле его так никто и не заметил. Ибо нельзя заметить то, чего нет. Вот и партийный проект «Безопасные дороги» подключился и решил скорее промониторить изменения тарифов и держать их рост в ежовых руковицах.

   Товарищи, ну это же смешно. Отмашку к тому, что можно начинать менять тарифы, страховщики получили с 9 января, об этом трубили из каждого утюга. С тех пор и месяца не прошло. Что вы собираетесь мониторить?)) лучше мониторьте содержание продуктов в упаковке. Нас с яицами уже добили, с сахаром))

  Может, не стоит тратить время на бессмысленные вещи, а лучше заняться какими-то реальными проблемами – ну не знаю, например, безопасностью дорог?)) Кажется, проект этому должен был быть посвящен? Кроме шуток, это тема достаточно важная и требующая пристального внимания.

   И точно уж это нужно больше, чем мониторить тарифы, которые и не успели измениться. А то я могу подкинуть еще пару столь же содержательных тем для мониторинга. Например, зависимость квартплаты от цвета глаз, снижение уровня жизни шпицев в связи с экономическим кризисом, изменение отношения россиян к нарезному батону в разрезе развития автопромышленности. Звучит нелепо, конечно, но на деле это одинаково бесполезные вещи.

   Вот бы силы всех тех людей, которые бросили свою неуемную энергию на ОСАГО, направить обратно в праведное русло. Начали заниматься безопасностью – будьте добры довести до конца. Сомневаюсь, что там все проблемы уже решены и есть чем похвастаться.