Нужно делать так, как нужно, а как не нужно делать не нужно! (Винни Пух)

Есть кэп!

   Я часто езжу по недлинной, метров триста, улочке на окраине города. Раза по четыре в день, не меньше. Полтора десятка занесенных снегом частных домов. И название-то улицы знаю только потому, что в студенчестве, в начале девяностых на этой остановке каждую неделю ждала автобуса. Юбка короткая, никакой лишней одежды - мне семнадцать лет, я на дискотеку! А автобуса все нет. Стою и минут по сорок пялюсь на аншлаг.




А недавно в городской группе ВК появилось сообщение.

- Здравствуйте! В Салехарде есть улица Александра Михайловича Шалгина. Помогите, пожалуйста, с информацией о нем. В интернете все перерыла, запрос в архивы отправляла года три назад. Ответа не дождалась. Кое-какая информация есть. Это мой прадед. Был репрессирован. Два года сидел в Омске, был освобожден за недоказанностью вины. Во время войны был капитаном дальнего плавания. Награжден Орденом Ленина за особые заслуги перед Родиной (не знаю точно, вроде проложил безопасный путь в Беринговом проливе). Лоцмейстер. Был начальником обстановки в Салехарде после войны.

Правнучка лоцмейстера, оказалось, живет в Казахстане. То, что в честь прадеда названа улица в Салехарде, воспринималось как семейное предание и не более того. Но взрослый сын уехал учиться, и занялась Елена поисками информации.
Говорит, прочитала, что улицы Шалгина есть в Тобольске и в Салехарде, и его именем назван пароход. Писала в группу Типичный Тобольск. Не нашли там такого имени. Типичного Салехарда не оказалось, написала в самую многочисленную городскую группу.


   Это была перекличка местных краеведов. На сообщение отозвались все, кто интересуется историей города. Я побеседовала с правнучкой героя по телефону.

Елена Опольская на Ямале никогда не была. Но про прадедушку рассказала много интересного. В том числе - подробности, переданные ей мамой, внучкой Александра Михайловича.

Шалгин был капитаном речного флота. Это нам было известно из разных справочников и энциклопедий. А каким он был?



«Дедушка был крайне сдержанным человеком, в семье никогда не гневался, не повышал голоса, как и с подчинёнными, в самых критических ситуациях самым страшным ругательством из его уст было «язева кость». Обращался к подчинённым в неофициальной обстановке не иначе как «батенька». Его бесконечно уважали моряки, он никогда их не унижал, всегда помогал в трудное время. Они часто приходили к нему за советом. Команда после войны была разношёрстная: и отсидевшие, и полукалеки. Ко всем подход нужен, в этом проявился талант капитана. Носил бороду потому, что в молодости на корабле старший офицер нанёс ему увечье. Александр Михайлович прекрасно играл на гитаре, изумительно пел романсы».

На стыке девятнадцатого и двадцатого веков молодой речник познакомился со своей будущей супругой, прекрасно образованной, знающей несколько языков девушкой Александрой. Это было в Павлодаре.
Молодые называли друг друга Шуруся - оба Александры!

На переднем плане - Александр и Александра Шалгины, с ними внучка Клава, сзади - сын Владимир с супругой Зинаидой



Александр Михайлович читал ночами. Зимними вечерами любил рассказывать внукам, гостям о разных странах, интересные истории из жизни. Жена ставила перед ним самовар, в самоваре умещался объем воды в 14 стаканов, за вечер кипятили его не раз.
Чай пил исключительно из стакана с подстаканником. Только с молоком и сахаром вприкуску, раскалывая куски сахара щипчиками. Ездил зимой в тулупе в затон контролировать ремонт судна, никогда не мёрз. Возвращался всегда весёлый. Звал младшую внучку, брал на руки, а она обрывала сосульки с его бороды, он смеялся и называл её Рыжая Лисица. Команде советовал: чтобы не мёрзнуть, никогда не пейте на морозе водку, а только крепкий горячий сладкий чай с куском сливочного масла. Утром опять пил чай из самовара и читал газеты. Был гурманом. Очень любил мясо. Любимое блюдо – ростбиф под красным соусом.

   В 1708 году Георгом Датским была определена потребность Королевского флота в пеньке - 1800 тонн в год. При средней цене закупки в 4 фунта за тонну траты на пеньку в год, как не сложно посчитать, составляли 7200 фунтов.
Но... Но с началом Северной войны и войны за Испанское наследство цены на пеньку резко подскочили. Сначала Швеция и Польша - основные поставщики Англии - стали продавать пеньку по 7 фунтов за тонну, к 1709-му цена доросла до 11 фунтов, а потом и до 14 фунтов. Более того, из-за разорения земель в Польше, Финляндии и Швеции даже такой объем продать стало проблематичным. В 1714-м шведский Карл назначил вообще заоблачную цену в 22 фунта за тонну.
Так вот, еще 23 марта 1714 года Отдел Снабжения Роял Неви заключает контракт с Россией на поставку 1200 тонн пеньки (66% всех потребностей в год), по фиксированной цене 6 фунтов (13 рублей серебром) за тонну. На англичанах так же лежала и проблема самовывоза товара с петербургских складов. Сама пенька обошлась им в 7200 фунтов, плюс 5475 фунтов - за снаряжение конвоя и оплату жалований матросам и офицерам. Итого - 13675 фунтов. Следовательно стоимость одной тонны русской пеньки с учетом логистики обошлась им по 11 фунтов 6 шиллингов. Конечно не айс, но Карл-то просил 22 фунта, а поляки - 17!

На крупных контейнеровозах все живут в отдельных каютах. Да и на мелких тоже. Хотя каюты на 2-4 человека тоже имеются. Это каюты для ремонтных бригад или практикантов, если таковые прибудут в большом числе. Одного-двух кадетов селят в раздельные каюты. Есть ещё так называемый Suez Crew - это команда швартовщиком на время перехода по Суэцкому каналу. Нужны они для аварийной заводки швартовов, случись что в канале. Для них тоже имеется отдельная каюта на несколько мест.
    Каюты старших офицеров (капитан, старпом, стармех, второй механик), как правило, больше остальных кают. Так, например, у вышеозначенных офицеров имеется отдельная спальня, отдельный офис, а у капитана и стармеха может быть ещё и третья комната - Daily room. У младших офицеров каюты могут быть разными - и равными с каютами рядового состава, и большими, в зависимости от проекта судна. В каждой каюте отдельный санузел с туалетом, умывальником и душевой.
    Согласно требованиям Международной Организации по труду (ILO) на борту должны быть обеспечены условия для отдыха экипажа. Обычно это салоны или кают-компании, оборудованные мультимедиа техникой, спортзал, библиотека. На разных судах по-разному - где-то по минимуму требований, где-то получше. Например, на Maersk Kiel у рядового состава в кают-компании (а они разные для рядовых и командиров на чужеземном флоте) были музыкальные инструменты - электрогитары, ударная установка, синтезатор - и филиппинцы ежедневно там бряцали и пели. Больше всего азиатские моряки любят караоке, для этого у них на борту все условия.