Пачиму!!! Почему бензин Башнефти в других регионах стоит дешевле?
Я все-таки намерен продолжить бензиновую тему. Давайте разбираться вместе.
Но сначала уточним:
Не в других регионах, а в конкретной Челябинской области. Про Свердловскую область тоже скажу пару слов. Там стоят так называемые «безоператорные» АЗС (т.е. без людей, подъезжаешь, оплачиваешь по терминалу, получаешь бензин и ехай дальше), которые мне лично не очень нравятся – ну не доверяю я бессловесным «роботам». Мало ли что на уме у этих железяк, это нам еще Сара Коннор говорила.
Но именно такой подход снижает расходы и Башнефть продает здесь бензин на 5 копеечек дешевле, чем в РБ. Правда, заправок в Свердловской области компании очень мало.
Но больше всего критики по цене бензина Башнефти в Челябинской области, где, например, 95-й в среднем на 30 копеек дешевле, чем Башкортостане.
И все-таки, почему в Челябе дешевле???
Это как спросить: «А почему Чишминское масло в Казанском «Бахетле» дешевле чем в уфимском «Ашане?»
Есть простой ответ: Потому что так устроен рынок. Рынок учитывает многие параметры, а не только логистику.
Схема «чем дальше - тем дороже» не всегда работает. Есть другие параметры, от которых зависит цена на рынке.
Прежде чем разбираться, давайте определимся с целью. Мы поругать Башнефть хотим или понять как и какие факторы влияют на ценобразование? Поверьте, есть люди, которые думают, что с заводов в Северной части Уфы под землей идут трубы к каждой заправке в городе!
Это как спросить: «А почему Чишминское масло в Казанском «Бахетле» дешевле чем в Сипайловском «Ашане?».
Есть простой ответ: Потому что так устроен рынок. Рынок учитывает многие параметры, а не только логистику. Схема, чем дальше, тем дороже не всегда работает. Есть другие параметры от которых зависит цена на рынке.
Прежде чем разбираться, давайте определимся с целью.
Мы поругать Башнефть хотим или понять, как и какие факторы влияют на ценобразование?
Если просто хочется поругать Башнефть, то это вам не сюда. В этом посте немного о другом.
Давайте всё-таки разбираться, а не ругаться.
В этом мире и так полно людей с не готовых понять природу вещей и сути происходящих процессов. (Я лично знаком с людьми, которые реально думают, что с нефтезаводов в северной части Уфы под землей идут трубы к каждой заправке в городе! )
Давайте не будем "топить за или против "Башнефти", а попробуем совместными усилиями остаться на стороне здравого смысла.
Мы поругать Башнефть хотим или понять, как и какие факторы влияют на ценобразование?
Если просто хочется поругать Башнефть, то это вам не сюда. В этом посте немного о другом.
Давайте всё-таки разбираться, а не ругаться.
В этом мире и так полно людей с не готовых понять природу вещей и сути происходящих процессов. (Я лично знаком с людьми, которые реально думают, что с нефтезаводов в северной части Уфы под землей идут трубы к каждой заправке в городе! )
Давайте не будем "топить за или против "Башнефти", а попробуем совместными усилиями остаться на стороне здравого смысла.
Если наша цель- понять, то давайте продолжим.
Про Челябинск.
Почему в Челябинской области падают в цене не только Башнефть, но и Газпром с Лукойлом?
Ответ прост. В Челябинской области, в отличии от других регионов, рынок развивался по "контейнерному" пути. Это значит, что сотни контейнеров с топливом непонятного происхождения хаотично разбросаны по области. Не всегда здесь качество топлива соответствует высоким стандартам. Ну, понятно – им надо заработать, а чем бодяжат они бензин для них не важно. Цены разнятся в зависимости от географического положения АЗС.
Жители Челябинской области привыкли к такому положению вещей и готовы заправляться на заправках НоУнейм в силу исторически сложившейся привычки, которую можно сравнить с банальным «на авось».
В Башкортостане всё не так. Я уже писал в предыдущей статье что:
"Успешных контейнерных сетей в Башкирии нет. Была одна "Уфанефтепродукт" но я напомню, для тех, кто забыл: сеть эта разорилась. Причина банальна. Игра на понижение цены себя не оправдала. Итог печален".
Хоть и не часто, но в Башкирии еще можно встретить частные контейнерные заправки с привлекательными ценами.
Но, судя по тому, что очередей на таких заправках чаще всего нет, то напрашивается вывод, что автомобилисты уже не хотят рисковать моторами своих иномарок. Поэтому полагаю, что дни этих контейнеров сочтены и их доля на рынке моторного топлива будет сокращаться. Это не пророчество. Это реальность».
Понимаете? То, что работает в Челябинской области, не работает в Башкортостане или в Оренбурге, где люди уже успели привыкнуть к качественному сервису и гарантированно качественному топливу на брендированных заправках.
Другими словами, в Башкортостане люди едут с полупустыми баками до тех пор, пока не увидят заправку привычного для них бренда, останавливаясь у контейнера только в самых крайних случаях.
А в Челябинской области все наоборот. Житель Сима спокойно едет на свой любимый НоНейм и с удовольствием заправляется там, где он привык и там, где заведомо дешевле.
А в Челябинской области все наоборот. Житель Сима спокойно едет на свой любимый НоНейм и с удовольствием заправляется там, где он привык и там, где заведомо дешевле.
Хорошо это или плохо? Это факт.
