Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Гитара

Начало процедуры конкурсного производства Муэт г.Уфы - это...

...начало новой истории уфимского электротранспорта или его бесславный конец?

Совершенно незаметно для горожан на прошлой деле прошло заседание Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан.
И событие значимое, и вопросы острые, но как-то вскользь прошло данное мероприятие. Основные вопросы, конечно, итак все на слуху: это и реконструкция развязки, и мобильное приложение по работе общественного транспорта, и даже развитие электротранспорта в г. Уфе.


А что у нас с электротранспортом в Уфе? Есть ли будущее у муниципального электротранспорта Уфы?

Давайте вместе разбираться.


Для начала напомню, что первые тревожные подозрения на то, что городу больше не нужен электротранспорт появились 2018 году, когда столичные власти отказались от обновления существующих трамваев и троллейбусов, а также строительства новых трамвайных путей.
Начало процедуры конкурсного производства МУЭТ (напомню – декабрь 2020г., вся информация опубликована на ЕФРСБ), усилило опасения горожан, а некоторые СМИ стали трактовать эту процедуру, как начало действий, которые неизбежно приведут к полной остановке работы электротранспорта Уфы.

1. Давайте попытаемся достоверно оценить происходящие события.


Начнем с того, что МУЭТ (Муниципальное унитарное предприятие Управления электротранспорта городского округа город Уфа Республики Башкортостан) находится в процедуре уже не первый год. И, несмотря на трудности, ни на день не останавливало производственную деятельность. В том числе в пандемию!!!

В соответствии с требованиями Федерального закона, МУЭТ г. Уфы перешел в следующий этап процедуры несостоятельности - конкурсное производство. Таким образом, завершение процедуры конкурсного производства — это не чья-то прихоть. Предприятие не может игнорировать требования ФЗ-127 «О несостоятельности».







И хотя данная процедура гипотетически предполагает реализацию имущественного комплекса, в связи с тем, что МУЭТ является социально-значимым предприятием, Администрация ГО г. Уфы будет являться участником сделки, курирующим использование производственного комплекса по прямому назначению - обеспечение жителей города транспортной доступностью.
Поэтому вероятнее ситуация, при которой после проведения процедуры торгов имущественный комплекс будет передан собственнику - т.е. Администрации ГО г. Уфа.


2. Работа городского электротранспорта в сегодняшних реалиях.


Давая оценку работе электротранспорта, давайте еще раз обратим внимание на то, что на протяжении последних лет в бюджете городского округа целевого финансирования МУЭТ г.Уфы на приобретение (обновление), ремонт и модернизацию подвижного состава не предусматривалось.
Более того, мероприятия, направленные на приобретение (обновление) подвижного состава и приведение инфраструктуры в соответствие требованиям нормативно-правовых актов о транспортной безопасности, предусмотренные муниципальной программой «Развитие транспортного обслуживания населения городского округа город Уфа РБ», утвержденной Постановлением Администрации ГО г.Уфа РБ от 31.05.2018 г. №936, были исключены путем внесения изменений в указанную муниципальную программу соответствующими Постановления города.

И это несмотря на то, что на сегодняшний день на балансе МУЭТ г. Уфы состоит:


  • 140 ед. трамваев, износ которых составляет 98%, средний возраст 32,1 года (в том числе 70 единиц модели «Татра», износ которых составляет 100%);


  • 164 ед. троллейбусов, износ которых составляет 97,8%, средний возраст 12,04 года.


Для нашего города, население которого составляет более 1 млн. человек, это не более чем капля в море.</div>

Но будем реалистами: выдерживать идеальное расписание с периодичностью движения, способной адекватно удовлетворять потребность населения в этих условиях невозможно. И те попытки, которые МУЭТ сейчас предпринимает без целевой финансовой помощи, не позволят им выйти из того сложного экономического состояния, в котором они находятся уже многие годы.

3. Что делается для нормальной работы электротранспорта?

В конце октября 2020г. было подписано мировое соглашение, согласно которому произошло объединение МУЭТ г. Уфы и Управления инфраструктурой транспорта города.


Collapse )



promo kabzon august 28, 22:02 26
Buy for 70 tokens
Новое такси DYLYVER Диливер заходит на рынок. (вернее два: диливер (не путать с деливер гетт или клаб) и такси ДиДи). О китайском Didi расскажу позже, когда они определяться со вкусняшками для пассажиров и водителей. Помните я писал как мне с одного оператора приходили "плюшки" за…
Гитара

Есть у нас в Башкирии город Мелеуз. Удивительный город.

   Я рассказывал про него неоднократно и вот сейчас хочу снова рассказать историю, которая тянется уже наверное лет 20, если не больше.


Давно-давно, еще при царе горохе, в Мелеузе построили новый мост и, чтобы как-то оправдать потраченные деньги, решили перекрыть другой выезд из города.

   Зачем? Да просто по другому очень сложно было заставить горожан выезжать из города, делая крюк в два километра.

   Времена были дикие, на мнение горожан никто внимание не обратил, перерезали ленточку, запустили новый мост и сели наблюдать как мелеузовцы по новому мосту кататься начнут.


   Некоторые читатели подумали, что власти заварили шлагбаум - нет, это не так.
Чиновники поступили хитрее и эффективнее.

   Они завалили бетонными блоками железнодорожный переезд и начали рассказывать о том, как небезопасно было пользоваться этим переездом.




Типа, Уважаемые горожане: Если хотите быть живыми, мы предлагаем вам два пути. Или в одну сторону объезжайте 2 километра по хорошей дороге и новому мосту или ехайте в другую сторону чуть меньше, но по плохой дороге.

   Горожане выбрали оба варианта и добавили третий путь.
Автобусы привозят мелеузовцев до переезда, горожане переходят его пешком, садятся в другой автобус и едут дальше.

Глупо? Да.
Нелогично? Да.

Но так уж эта страна работает.
Всё во имя человека, всё во благо человека.


Итак, вернемся в Мелеуз.
Шли годы.
Люди поняли, что закрытый переезд это не временное явление и начали роптать.
Каждому главе администрации города люди задавали один и тот же вопрос: ЗАЧЕМ?
Глава привычно отмахивался от граждан отписками и говорил заученный текст про безопасность.

   Горожане в ответ уже не ворчали, а просто смеялись, так как кому как главе не знать, что ж/д ветка эта толком не эксплуатировалась в связи с тем, что близлежащие заводы уже развалились (да, да. Вы будете смеяться, но "эффективные менеджеры" умудрились разграбить и обанкротить почти все более или менее успешные предприятия в городе и его окрестностях, не только мясокомбинат и прочую городскую промышленность, они смогли обанкротить даже сверхрентабельный в те годы пивзавод!
Да что там пивзавод. Смогли свалить с ног даже крупнейший в Республике химзавод. Даже совместное российско-испанское предприятие Кельме и то смогли обанкротить. С трудом, но у них получилось.

   Я полагаю, читатель уже понял, почему небезопасный железнодорожный переезд пустовал, изредка пропуская через себя дикий поезд Ташкент -Уфа, маневровые локомотивы чудом выжившего завода  железобетонных изделий (ныне и его обанкротили), да еще десяток вагонов тогда еще необанкроченного "Индюшкина".

Утомившийся перечислениями читатель сейчас скажет: "Блогер. Не томи. Чем там дело то закончилось?
Ты же про этот переход писал в разные годы. Так и дальше будешь писать или наконец порадуешь нас тем, что в этом многострадальном городе дело сдвинулось с мертвой точки?"










Да. Порадую!
Для тех кто не в курсе, расскажу. Сменилась в нашей Республике власть.

Новый Глава с порога заявил: А давайте будем улучшать общественные пространства. А давайте-ка мы будем делать так, чтобы не чиновникам было удобнее, а людям.

Поменял почти всех глав районов и стал через систему #инцидент наблюдать как они о людях заботятся.

А те и рады радешеньки стараться.
И в каждом районе нашлись проблемы, нерешаемые годами.
У кого-то старинный мост деревянный стал более безопасным чем ранее, у кого-то дома и целые микрорайоны обезопасивать стали сами себя,
а у мелеузовцев, как мы помним, небезопасный переезд вдруг стал безопасным и глава района решил наконец его открыть.


А вот тут как раз и началось кино.
Переезд то в ведении РЖД. С кондачка его не откроешь ключом. Не та страна.


Кто работал с РЖД, тот понимает, что с этой полувоенной организацией с позицией здравого смысла разговаривать бесполезно. А уж с позиции силы так и подавно. У них даже свои войска есть.

Помыкался глава района, пособирал лайки в фейсбуке и понял что не в его это силах.





Передал Премьер Министру Башкортостана проблему.



Первый зам Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан  с ходу заявил, что проблема решаема, так как он первый зам, что по иерархии намного выше чем какой-то там переезд в Мелеузе.

   Да опять промашка вышла. Не получилось сходу. Не учел он опыт предшественников пытавшихся контактировать с РЖД.
В идать не знал он историю как целый глава республиканского ГАИ не смог даже знак Стоп убрать с переезда на улице Новоженова.

Чем дело-то закончилось?
А ничем. Накидали деревяшки на путя и стали ждать.
Чего? Наверное когда рак на горе свиснет или РЖД им ответит: Да ремонтируйте на здоровье. Мы только за.





А может ждут когда (по слухам в августе) Радий Хабиров (Глава республики Башкортостан) лично приедет и руками разломает этот злосчастный шлагбаум.

А может уже всё готово?
Может уже все на мази? Может быть мы уже все согласования прошли и все разрешения получили и даже уже деньги нашли на обустройство переезда? Я не знаю. Знаю только одно.
При любом развитии ситуации это будет поучительная история о взаимоотношениях людей и власти.


Collapse )


Гитара

Что касаемо экскурсионного автобуса, развития туризма Башкортостана и прочей...


    Помните как мы в 2011 году единым фронтом начали в сетях ныть что город скучный? Флешмобом прокатилась по городу волна картинок из других городов и стран, в которых жители для того что бы скрыть свою бездуховность, ставят необычные лавочки и рисуют красивые граффити на стенах.



Помните как мы говорили что власть нас не слышит?
Это не так. Они нас услышали. Они налепили вазонов и закрасили стены героями, космонавтами и маршалами.
Есть в Уфе граффити, которое люди фоткают и заливают в сети? Есть граффити которое гуляет по интернету и все спрашивают: "А где это? В Уфе?"
Нет таких фото.
А граффити есть. Просили? Получите.
Они нас слышат. Понимаете. Только они готовы нас причинить добро в том формате, который укладывается в их голове.

Помните как мы в голос орали: "Дайте нам приложение в котором можно видеть как автобусики ползают по карте? Они вас услышали. Заколхозили приложение умный транспорт. Освоили кэш и всё... нет такого приложения больше".
А указатели? Вы же сами их просили. Типа почему нет указателей. Есть же! Теперь есть. Радуйтесь.
Почему не радуются, а ворчат? Так ведь это не то что нужно.
Не информативно, маленький шрифт и пр.
А умные остановки вспомните...
И ведь так во всём. Люди требуют, власти идут навстречу и дают задание дуракам что-то подколхозить.
И дураки рады стараться.
Скорее так: Не дураки они. Они просто никогда этим не занимались. Тренируются, получают знание и уезжают в дальние края с багажом совершенных ошибок.



Я писал об этом сто раз.
За любое дело, на которое выделены деньги, хватаются те кто волею судеб оказался рядом с кормушкой.
Хоть что возьми.
Хотим спортивное мероприятие провести? Да пожалуйста. Набираем всех кто попался под руку и осваиваем бюджет.
А где те, которые проводили предыдущее мероприятие? А нет никого. Разогнали. Они из другой финансовой группировки.

К чему вдруг вспомнил?
Да просто вспомнил, как горожане уже двадцать лет просят экскурсионный автобус.
Кинзикеев зачесывал что вот-вот уже запустим.
Гилязетдинов честно признался что пять миллионов рублей это очень дорого для этого города.

Чиновники всех мастей и рангов пузырики ртом пускали и даже блогеров позвали протестировать то что вот-вот запустят....
Но как всегда что-то пошло не так. Деньег столько на ШОСах своровали, что даже на неоходимое еле как хватило.
И вот наконец чуда произошло.

Collapse )
Гитара

Вау новость. В РЖД наконец-то поняли что лучше сообщать пассажирам о изменениях в расписании.

Долго мы к этому шли.
Огромная, неповоротливая машина никак не могла понять, что если при покупке билета у человека спросить номер телефона, а при изменении расписания оповестить пассажира заранее, но не будет этих толп мечущихся по перрону людей.

Цитирую Газета.ру:  теперь необходимо будет указывать номер мобильного телефона или адрес электронной почты, куда будут приходить уведомления о возможных изменениях в графике движения поезда, на который куплен билет. Новые правила начали действовать с четверга, 23 апреля

Collapse )






Гитара

Открытое письмо Уфимскому мэру от блогера и общественности. Часть 3.

 Как-то незаметно в Ъ-Башкортостан проскочила информация о том что внешний управляющий МУЭТ, подал в суд на Горсовет.
Понимаете? Не?
Переведу на русский:
 Город как бы сказал. Да нам нахер уже не нужен электротранспорт ваш. Зарабатывайте сами, если вам это нужно.
Не просто так сказал, а закрепил тремя постановлениями мэрии, в которых были сведены до нуля расходы на поддержку инфраструктуры МУЭТ.
 Говорят типа: Есть у вас внешний манагер, вот пусть он и вытаскивает этого монстра из дерьма. Продаёт металлолом или кафешки из трамваев открывает.


 Тут следует напомнить вам что монстр реально очень плох.
Цитирую Коммерсант: Парк МУЭТ насчитывает 151 трамвай со степенью износа 98%. Средний возраст трамвая — 32 года. 70 единиц трамваев «Татра» изношены на 100%. Средняя степень износа 175 троллейбусов, которые эксплуатирует МУЭТ, составляет 98%.
 Понимаете, что (тьфу-тьфу) будет в этом году если не принять никаких мер? Рельсы видели напротив Синтезпирта? Они трапецеидальные уже!
 Что сделал Данил Рыбалко? Подал в суд! причем в два. В Верховный и арбитражный!
 Цитирую: действия администрации как единственного учредителя МУЭТ противоречат требованиям закона о банкротстве, так как собственник или учредитель предприятия должны действовать с учетом интересов кредиторов и не допускать действий, ухудшающих финансовое положение должника. Кроме того, такие действия противоречат уставу города, нарушают права МУЭТ в сфере экономической деятельности, создают препятствия для экономической деятельности предприятия. Согласно уставу города, администрация должна организовывать транспортное обслуживание населения, отметил истец".
 Перевести на русский?
Да пожалуйста:
"Вы охренели что ли?- как-бы пишет Рыбалко.
Вы, которые кровь из носу должны сделать так что бы трамвайчик бегал по городу и перевозил пассажиров, не знамо с какого перепугу, пошли на поводу у частников и приняли решение ничего не делать?
 Просто тупо наблюдать как наши троллейбусы и трамваи разваливаются и сходят с рельс?
 Вам блин мало того что Радий Хабиров приказал навести порядок в общественном транспорте? Вам еще какие-то указания нужны?
 Как вы без поддержки электротранспорта собираетесь организовывать транспортное обслуживание населения?
Все города России уже очухались и поняли что без троллейбусов никак не получится. Вы что делаете то? Если сейчас развалим, то как потом собирать то будем? "
П.С.
 Уважаемый Ульфат Мустафин. Может у вас есть какая-то стратегия по развитию общественного транспорта, в которой просто нет трамваев?
 Так уж донесите пожалуйста до горожан как устроен ваш план. А то мы про дельфинов и пингвинов больше знаем, чем про то на чем мы будем передвигаться по городу...
Блогер Кабзон (с)


Collapse )
Гитара

Другая Уфа. Неизвестный район города. Жизнь на реке Агидель.

В Уфе, как и во всяком мегаполисе, есть районы, о существовании которых мало кто знает.
Там так же живут люди.
Кто-то богаче, кто-то беднее.
У них своя жизнь, которая хоть и не сильно, но всё таки отличается от привычного нам образа жизни.

У них есть свои улицы...








Есть свой транспорт.


У кого-то побогаче средство передвижения, у кого-то победнее...
Collapse )

Гитара

Может аферу с турникетами в уфе, Хабиров сам и придумал?

Некоторые пишут: "А может Радий Фаритович в истории с турникетами с нами в "начала-качала" сыграл? "
Помните как пиарщики Хамитова выдумывали какую-то глупость, потом пенсионеры, собранные Чадлиным раскачивали автобус, из которого выходил Глава региона и громогласно говорил, что не допустит этого идиотизма.
Я сам так думал сначала, но...
Сначала сорока мне на хвосте принесла, что в минтрансе уже всё готово. Секретарши бегают по этажам с готовыми документами и вопрос с турникетами уже как бы решен и пересмотру не подлежит...
Дальше больше. Потом узнаю, что один из банков со стонами и скрипами уже подготовил программное обеспечение и прочую фурнитуру на турникета. Тут я понял, что все серьезно.
А вот дальше вообще стало жарко.
Я узнаю, что Мухаметьянов ведет активную переписку с чиновниками из Минтранса Московской области. Угадайте по какому адресу?
Угадали. Город Красногорск б.Строителей д4.
Приехали называется.
Против Красногорских переть себе дороже, подумал я и... попёр дальше. Слава богу пронесло на этот раз.
Представляете как много людей в Уфе думали что они скоро будут гадить в золотые унитазы, поскольку учились у Радия Фаритовича? А представляете сколько таких деятелей в Красногорске?
Я считаю так: Посмотрел Хабиров на реакцию людей и эту беготню с мешками для денег, да и послал турникетчиков куда подальше.
А Кабзон тут как найденный оказался.



П.С:
Collapse )

Гитара

Варламов. Приди на помощь!

Илья последняя надежда. Кто знаком с ним лично, передайте пожалуйста ему это письмо.

Помоему только к богам Олимпа Уфимцы не взывали.
Проводили опросы, писали письма, голосовали и собирали петиции, но паровоз Уфимского идиотизма как катился, так и катится не взирая на крики.


Суть проста. Решили наши дураки из минтранса ввести в городе турникетную систему.
Слышите что я сказал? Турникеты!!!

Работают парни по московскойц схеме. Вводят не взирая на протесты , хотя и не исключают того, что через пять лет откажутся.
Командует этой шайкой некто Мухаметьянов Тимур Рафисович (помните навеное чудака которому дали велик подержать и он прямо в пиджаке заявил что аж на работу так приехал)

Так вот продолжу.
На резонные вопросы Уфимцев "Тимур-турникет" отвечает односложно:
"Это насущная потребность рынка"  и "чашу страданий мы должны испить до дна".



Уфимцы отвечают шутками и карикатурами:




Сегодня к нашей борьбе присоединился Стас Сырыгин, за что ему конечно же спасибо.

syryginstas пишет:

Друзья-уфимцы. Я уже неделю хожу с тяжелым грузом на душе. Уфу надо спасать.

   Дело в том, что человек, занимающий пока пост руководителя гостранса РБ Timur Mukhametyanov решил потратить бюджетные деньги на установку турникетов в общественном транспорте. Очень много денег. Я просыпаюсь ночью и рыдаю, вспоминая свой опыт прохождения этой унизительной процедуры. Автобус подъехал, открывается только передняя дверь, ты входишь и упираешься в железку. Надо что-то сделать, но что? Как-то оплатить. Водителю? Вставить карту в считыватель? Где ее взять? Или надо куда-то нажать?Сзади уже поддавливают, все нервничают, водитель что-то говорит, я туплю, начинается паника, всё обрывается, и я с сильно бьющимся сердцем просыпаюсь весь мокрый.
Я объездил пол мира в поисках подобных пыточных техник, но нигде не встретил. Почитал об этом. Оказывается, кое где экспериментировали также как в Москве, но везде отказались, ведь турникеты не решают главную задачу - повышение качества транспортного обслуживания. И в Москве отказались. Это уже пройденный этап, как паровой двигатель или установка заборов вдоль улиц в современном городе. Просто все поняли, что намного проще собирать деньги за проезд по принципу "плати сам или плати большой штраф". На 20 непойманных безбилетников (20 раз по 30 = 600 рублей) ловится один и платит 1000.
Все довольны. Время в пути сокращается. У беременных, пожилых, пассажиров с детьми, колясками, велосипедами, сумками и например приезжих - не возникает проблем. В салоне три валидатора - работает оплата банковской или транспортной картой. Это нормальная цивилизованная практика.
Collapse )

Гитара

Умная карта автомобильных дорог Башкортостана в слезах и аргументах.

Сейчас слезы брызнут из ваших глаз. Я расскажу, а вы плачьте.

Сегодня Врио Главы Башкирии Радий Хабиров снова сделал "разнос".

На этот раз поводом к этому стал предстоящий ямочный ремонт дорог.
Хабирова не удовлетворили сроки запуска приложения, через которое жители могли бы сообщать о наличии неровностей и выбоин на трассах.

– Я не принимаю ваши сроки, поскольку просил сделать это все еще в октябре. За это время можно было изобрести Фейсбук или новую модель «Айфона», а вы мне говорите, что мобильное приложение будет запущено 1 июня. Да не будет оно запущено.

Вы мне с предыдущим министром ЖКХ рассказывали сказки, как работа ведется, - заявил Радий Хабиров, обращаясь к Тимуру Мухаметьянову".

Ту карту, которую ему впарить хотели, разнес тоже к чертям собачим.
Говорит типа: Что вы мне дичь всякую подсовываете? У меня везде есть глаза и уши. Не работает ваша фигня".
Браво Радий Фаритович. БРАВО!!!

( Помните я рассказывал про то как клоуны из минтранса Хамитова за нос водили? Они и сейчас этими трюками решили Хабирова удивить.)

Помните как Timur Mukhametyanov обещал "карту Умных дорог" к июлю 2018?
В 2017 году 14 мультов загнал куда-то в Ставрополь на тендер с одним участником и выхлоп ноль. А до него чудаки 10 лет дурочка включали: "Ой. Ви не поверите. С помощью карты мы можем посчитать вред дорогам, можем проложить любой маршрут по Башкирии".

Сейчас куда-то еще 23 миллиона хотят загнать. Но это не точно. С 14-ю бы разобраться.

А вот вам фишечка на тортик. Как вы думаете, если карты нет в минтрансе, то чем люди пользуются?

Да есть она. Склепали пацаны на коленке еще лет пять назад, если не больше,. нанесли на Яндекс карты слои. Прикрепили нормативные документы, нанесли радиусы. уклоны знаки, мосты. И всё работает.

Пользуются этой картой все. От Газпрома, до Автодора.

Откуда перевозчики могут узнать какие у нас тут в Башкирии нагрузки на дороги и мосты? Какое состояние наших 20 тысяч километров дорог?

Могут. И пользуются.
Просто Владимир Меньщиков взял и сделал Карту дорог. Давно уже сделал. Гигантский труд проделал. Огромную работу провел. И сейчас поддерживает ее в актуалном состоянии.

А недавно сел и обновил актуальную информацию про все 1042 моста. (а бардак у нас с мостами полный. От слова пипец)
Три недели сидел. Привел в порядок. Сделал ревизию. Не только мосты, а даже название рек упорядочил.

"И эту карту интерактивную вам, наверное, любой студент УГНТУ или УГАТУ напишет за одну ночь", - подчеркнул врио Главы РБ.

Он немного не про ту карту сказал, но судя по тому что занимаются этим те же люди, могу вам ответственно сказать.
Ничего они не сделают.
НИЧЕГО!

Подари Володя интерактивную "Умную Карту нашей Республики" нашей республике. Просто подари.

Дурачить людей и Глав они умеют, а работать нет.

АПД: Вот вам скрин как Минтранс на велике катался и нас к этому призывал. Лгуны они там все. Инфа -сотка.
Не дайте себя обмануть.


Гитара

Ви будете смеяться, но это так. Эпопея с "турникетами в России еще не закончилась...

В Уфе рассматривают вариант введения турникетной системы в общественном транспорте.


 Держитесь. Вы сейчас в обморок упадете.
Я сначала подумал что про турникеты Наташа Павлова пошутила. Станислав Сырыгин тоже пошутил.
Потом я погулгил. Оказывается никто не шутит. Эни просто пока еще "думают" Прокатит или не прокатитт"
Помните что на пресс-завтраке Коммерсанта некто Петров это ртом сказал? Напомню.
"Мы", -говорит "еще думаем", вводить турникеты от которых все уже отказались или не вводить.


«Москва отказалась от турникетов уже в прошлом году.
Сергей Собянин однозначно оценил результаты этого решения как положительные: пассажиры перестали терять до 20 минут на маршруте.
Понимаете? Признали неэффективной и демонтировали.
И знаете почему наши пытаются рассмотреть это вариант?
Рассказываю словами москвичей.

Кац писал почти десять лет тому назад:
"Посмотрим на частный пример: турникеты в московском общественном транспорте.
Можно было опереться на международный опыт (Москва совсем не первый город, который столкнулся с такой проблемой, и ничем не уникален), можно попробовать выработать решение самому и обсудить его с экспертами...
Что происходит в системе, которая больна коррупцией? Все участники системы управления начинают думать, как решить проблему, создав наиболее коррупционно ёмкие условия. Какие вводные в таком случае будут?
Система для этого должна быть необычной и ни на что не похожей,

Она должна быть дорогой в приобретении, установке и эксплуатации,

Её реальный экономический эффект должно быть трудно оценить,
Её должно быть легко пиарить.
Патентуется «изобретение»: турникет и автоматизированная система контроля проезда. Славная конструкция стоит примерно 330 тысяч рублей, то есть чтобы оборудовать ей весь городской транспорт нужно примерно 3 миллиарда 100 миллионов рублей (~100 миллионов долларов в тех ценах). Принимается решение установить его в весь транспорт в городе.
Ещё на всю эту штуку имеется патент, за который, по сообщениям счётной палаты, Москва платит «изобретателям» около 300 миллионов рублей в год.
Отчёт счётной палаты о турникетах, кстати, вообще весьма красноречив.
Главная опасность в том, что они внедрили никому не нужную систему, без которой было лучше и потратили на это кучу бюджетных денег. Город из-за коррупции потерял не 30% денег, (которые украли (моё примечание) он потерял 100% денег и ещё даже больше в связи с тем, что транспортная система стала хуже работать.
Система турникетов негативно влияет как минимум на два параметра: транспорт едет медленнее, комфорт снижается из-за необходимости ждать в длиннющей очереди на вход.
На цену проезда введение этой системы также влияет негативно: чтобы автобусы на маршруте ходили с той же частотой их требуется больше, в связи с тем, что они медленнее едут. Нужно закупать больше транспорта, нанимать больше водителей.
Непосредственно на собираемость денег за проезд эта штука тоже непонятно как влияет: когда работает механический контроль, люди чувствуют себя в безопасности, обманув машину. Намного безопаснее ездить с бабушкиной социальной картой, если понимаешь, что риск увидеть контролёра и получить уголовку за мошенничество отсутствует, а турникет паспорт не спросит. Очень спорно, что такая система лучше чем контролёры.
Именно поэтому таких систем нигде в мире нет: они не решают никаких задач вообще, а стоят очень дорого".
И... после всего этого, поняв что это не работает во всём мире, поняв что это не сработало в Москве, в Гортрансе и в горсовете по прежнему говорят о турникетах.
Collapse )