К сыну обратился, а он мне говорит: "Прикупи акций авиакампаний, пока они из за коронавируса на дне лежат. Полагаю что после изоляции, люди снова полетят, да не просто полетят, а полетят на дешевом керосине".
Так я и сделал. Купил три кампашки. Дельту, Америка эрлайн и ЮС Глобал Джет. И боинга на сдачу.
И что бы вы думали. Взлетели все три кампании в полтора-два раза.
И кредит могу загасить и деньги в кармане.
Понравилось мне это, а сын мне говорит: "Никогда так не делай. Тысячи дураков бегают по миру без штанов, только потому что на чужие деньги акций прикупили".
Промокод СБЕРМАРКЕТ RPIDPZ08 выложу в заголовок, что бы не тянуть резину, а потом уже расскажу как Инстаматрт вдруг в sbermarket превратился и почему для меня лично " Сбер market" удобнее чем сотня других операторов. Ссылка на приложение СберМаркет:…
Потом вбиваете промокод PHILIPSPRING (До 20 марта 2020г) и получаете скидки на продукцию Филипс.
Потом покупаете ОЗОН премиум и там тоже есть скидки, а потом расплачиваетесь картой ОЗОН Кард. И получаете неплохой кэшбэк. Например сегодня кэшбэк на Хуавей 15%.
Вообщем учитесь пользоваться ОЗОНОМ много чего можно выловить умеючи... )))
3. как мы нашли в магазинах поддельную икру в фирменных банках с надписью ГОСТ
4. как в роспотребнадзоре нас послали куда подальше с фразой: "Никто ведь не отравился! Когда умрёте, вот тогда и приходите".
По четвертому пункту, мне нужна помощь Пикабу. Давайте предадим это огласке.
Давайте прогуляемся по нашим магазинам. Что-то мне подсказывает что это многомиллионная афера и Уфа не единственный город в котором искусственную икру продают в фирменной упаковке.
И так, пункт первый.
Самый простой способ определения "натуральной" икры, залить её кипятком. Белок сворачивается и вода становится белёсой.
Пункт два.
Алсу Зарипова вместе с экспертом провели свою контрольную закупку. Расследование показало, что в некоторых жестяных банках под знаком ГОСТ икра не настоящая, а имитированная, на основе желатина.
Обратившись в Роспотребнадзор ребята услышали буквально следующее: "Оснований для проверки нет. Так как нет жалоб на отравление."
Две крутые четырехгиговые ГиперИксовые плашки на ОЗОНЕ за 3т.р.
Kingston HyperX FURY White DDR3 8GB 1866 MHz DIMM
С промокодом OZONP75L3L ваще за 2550 получится, при оплате картой ОЗОН 150 бонусов кэшбэка, а уж со Сбербанковскими бонусами "спасибо" вообще симпатично может получиться. В нагрузку мандарины дадут ( но это не точно)
Не проёрьте возможность свой старый комп обновить...
У нас тут в Уфе вот какая петрушка получилась. Шамиль придя с паспортом в банк, вдруг обнаружил что одного паспорта мало, нужно еще знать какую-то последовательность букв и цифр. Такое положение дел не устроило Шамиля и он решил призвать дух сбербанка в фейсбуке тегом "ДОКОЛЕ"
Дух сбербанка оставив стандартный комментарий типа: "Мы заботимся о вас и о вашем здоровье", испарился так же быстро, как и появился, оставив нас в недоумении.
Казалось бы... Зачем нам буквы и цифры, когда есть амулет снимающий все заклятья?
Я тоже как и Шамиль поначалу был возмущен, но потом понял что банк скорее всего прав.
Полагаю что они переживают скорее за недобросовестность своего персонала. Помните кассиршу которая украла 23 миллиона? Какова вероятность того что такая же тетенька нет убежит с деньгами Шамиля.
Знаете почему она получив данные паспорта не сможет снять деньги и уйти в бега?
Да потому что в банках всегда так: Второй ключик должен находиться в других руках.
АПД: Шамиль Валеев В итоге кейс закрыт получением карточки. Я был у другого оператора, заранее принес имеющиеся иные карты Сбербанка, но не светил. В ходе прописывания перевыпущенных карт возник какой-то стоп, который попытались преодолеть путем добивки недостающих данных моего загранпаспорта. Но система не пускала. Мне, помявшись, смогли обьяснить, что система показывает, что у меня есть еще карты на руках и это - повод мне их предьявить. Если бы я все потерял, то, доп авторизации не требовала бы система. Я уже был готов и смирён, потому согласился с любыми требованиями, лишь бы больше не подвергаться процедурам и жить дальше. По крайней мере, у оператора и ее администратора получилось мне обьяснить, что так надо. После отзвонилась Служба заботы о клиентах, с номера в геокоде 495, мне попытались обьяснить что и как, я предложил записать пожелание в свою форму - зовете получать карты, предупреждайте, что нужно брать и другие карты. Очевидно, это результат тегования Сбербанк в этом посте.
В Уфе рассматривают вариант введения турникетной системы в общественном транспорте.
Держитесь. Вы сейчас в обморок упадете.
Я сначала подумал что про турникеты Наташа Павлова пошутила. Станислав Сырыгин тоже пошутил.
Потом я погулгил. Оказывается никто не шутит. Эни просто пока еще "думают" Прокатит или не прокатитт"
Помните что на пресс-завтраке Коммерсанта некто Петров это ртом сказал? Напомню.
"Мы", -говорит "еще думаем", вводить турникеты от которых все уже отказались или не вводить.
«Москва отказалась от турникетов уже в прошлом году. Сергей Собянин однозначно оценил результаты этого решения как положительные: пассажиры перестали терять до 20 минут на маршруте.
Понимаете? Признали неэффективной и демонтировали.
И знаете почему наши пытаются рассмотреть это вариант?
Рассказываю словами москвичей.
Кац писал почти десять лет тому назад:
"Посмотрим на частный пример: турникеты в московском общественном транспорте.
Можно было опереться на международный опыт (Москва совсем не первый город, который столкнулся с такой проблемой, и ничем не уникален), можно попробовать выработать решение самому и обсудить его с экспертами...
Что происходит в системе, которая больна коррупцией? Все участники системы управления начинают думать, как решить проблему, создав наиболее коррупционно ёмкие условия. Какие вводные в таком случае будут?
Система для этого должна быть необычной и ни на что не похожей,
Она должна быть дорогой в приобретении, установке и эксплуатации,
Её реальный экономический эффект должно быть трудно оценить,
Её должно быть легко пиарить.
Патентуется «изобретение»: турникет и автоматизированная система контроля проезда. Славная конструкция стоит примерно 330 тысяч рублей, то есть чтобы оборудовать ей весь городской транспорт нужно примерно 3 миллиарда 100 миллионов рублей (~100 миллионов долларов в тех ценах). Принимается решение установить его в весь транспорт в городе.
Ещё на всю эту штуку имеется патент, за который, по сообщениям счётной палаты, Москва платит «изобретателям» около 300 миллионов рублей в год.
Отчёт счётной палаты о турникетах, кстати, вообще весьма красноречив.
Главная опасность в том, что они внедрили никому не нужную систему, без которой было лучше и потратили на это кучу бюджетных денег. Город из-за коррупции потерял не 30% денег, (которые украли (моё примечание) он потерял 100% денег и ещё даже больше в связи с тем, что транспортная система стала хуже работать.
Система турникетов негативно влияет как минимум на два параметра: транспорт едет медленнее, комфорт снижается из-за необходимости ждать в длиннющей очереди на вход.
На цену проезда введение этой системы также влияет негативно: чтобы автобусы на маршруте ходили с той же частотой их требуется больше, в связи с тем, что они медленнее едут. Нужно закупать больше транспорта, нанимать больше водителей.
Непосредственно на собираемость денег за проезд эта штука тоже непонятно как влияет: когда работает механический контроль, люди чувствуют себя в безопасности, обманув машину. Намного безопаснее ездить с бабушкиной социальной картой, если понимаешь, что риск увидеть контролёра и получить уголовку за мошенничество отсутствует, а турникет паспорт не спросит. Очень спорно, что такая система лучше чем контролёры.
Именно поэтому таких систем нигде в мире нет: они не решают никаких задач вообще, а стоят очень дорого".
И... после всего этого, поняв что это не работает во всём мире, поняв что это не сработало в Москве, в Гортрансе и в горсовете по прежнему говорят о турникетах.
Определенно, два серьезных оппонента смогли удержать зал в русле конструктивной беседы.
Хабиров жестко модерировал. Четко отвечал на поставленные вопросы и раздавал поручения.
Козицын тоже не сопли жевал.
И вроде бы всё правильно говорят...
Но...
Есть одно но. Если исходить из логики властей и бизнеса, то всё вроде норм. Сделаем поправим, замеряем и выправим.
И жители вроде бы согласны.
Но. Повторяю... НО...
Я писал уже в январе и сейчас повторю: речь не должна идти о замерах и обещаниях и отчислениях в рамках договоров и соглашений. Речь должна идти о многомиллиардных штрафах за нанесение вреда окружающей среде, и многомиллиардных штрафах за причинение вреда здоровью.
Как американцы наказали Бритиш Петролеум в мексиканском заливе помните?
Напоминаю: "В начале марта 2012 года было объявлено о заключении досудебной сделки между BP и 100 000 истцов, в рамках которой компания BP должна выплатить пострадавшим компенсацию в размере 7 800 000 000 долларов США.
После аварии на нефтяной платформе Deepwater Horizon BP запустила программу продажи своих активов для получения средств, необходимых для устранения последствий аварии.
По состоянию на октябрь 2011 года в рамках программы были реализованы активы на сумму более 25 миллиардов долларов США и было объявлено о расширении программы продажи активов до 45 миллиардов долларов США.
В 2016 году общая сумма затрат компании на устранение последствий аварии превысила $ 56 млрд. В том числе 5 американских штатов получат от компании в течение 16 лет компенсацию за причинённый ущерб в размере $ 20,8 млрд"
Чувствуете разницу в подходах?
Вот как нужно разговаривать с людьми, чья преступная халатность привела к нанесению ущерба окружающей среде.
А не хлопать радостно после каждого обещания Козицына погасить очаг возгорания, возобновить добычу руды и на эти деньги отправить детишек в санатории.
Не с будущей прибыли, а здесь и сейчас. Нет денег? Продавайте яхты и активы.
Тимашевский переезд в Уфе когда построят мост. Почему так медленно строят?
Вот такие поисковые запросы сейчас у граждан Уфы. Почему? Да потому что вопрос когда построят Тимашевскую развязку, горожане начали задавать еще задолго до интернета.
Впервые, о необходимости Тимашевского путепровода заговорили в далеком 1981 году. Чуть позже создали рабочий проект и начали искать деньги. (Кстати, инициатором, (по словам первого зам главы администрации Орджоникидзевского района Уфы Игоря Трухневича в то время выступала компания Башнефть)
Затем, если вы помните началась "перестройка", не самое лучшее время для крупных проектов, а потом начались лихие девяностые и проект был убран под сукно, так как всем стало вдруг не до того.
- Эта дорога является важной транспортной артерией, соединяющей город и Бирский тракт, соединяющей город и северную промышленную зону. Помимо этого, это единственная дорога, ведущая на единственное действующее городское кладбище, Тимашевское. В этой связи проблема переезда через железнодорожные пути в этом месте была очень острой, актуальной. Для решения этой важной транспортной проблемы была начата реализация этого проекта, – говорит замначальника управления по строительству и ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы Константин Паппе.
Про переезд пару раз вспоминали и даже начинали какие-то работы. Но потом активность сходила на нет и проект окончательно заморозили, понимая что без дополнительных сил бюджет города и республики такие траты не вытянут.
И вот наконец в 2015 году дело сдвинулось с мертвой точки, когда компания компания "Башнефть" включила объект в свою благотворительную программу.
Общая стоимость проекта составляет более одного миллиарда рублей, 700 млн рублей из которых – вклад ПАО АНК «Башнефть».
К 2017 году был закончен этап выноса инженерных сетей (водопровод, газопровод, связь)
